L'ambitieux projet Kanal Istanbul

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Président de la Turquie, Recep Tayyip Erdogan a récemment annoncé que fin 2017 ou début 2018, ils commenceront par la partie la plus ambitieuse du Kanal Istanbul projet, une voie navigable artificielle au niveau de la mer, qui changera le visage de la ville. Jusqu'à présent, l'attention s'est portée sur le choix des itinéraires qui auront le moins d'impact sur l'environnement, les sources d'eau douce et les terres utilisées pour l'agriculture, ainsi que les fondations.

Qu'est-ce que le canal d'Istanbul

Les travaux ont commencé sur le canal en 2013, et jusqu'à présent, 162,000 43 forages ont été forés et les fondations posées pour le projet Kanal Istanbul qui s'étendra sur 26 kilomètres (XNUMX miles) et détournera les pétroliers du Bosphore qui est menacé par le trafic excessif. Le canal n'est qu'un des nombreux mégaprojets en cours à Istanbul qui comprend également le plus grand aéroport qui ouvrira également en 2018.

Le canal artificiel passera entre le marmara“>Marmara et Mer Noire et à une largeur de 145 mètres et une profondeur de 25 mètres et a été révélé pour la première fois au public en 2011, juste avant les élections générales. Au moment où le projet de 15 milliards de dollars est terminé, Istanbul gagnera une nouvelle île, une nouvelle ville et six ponts dirigeront le trafic sur le canal. La date d'achèvement estimée est 2023.

L'idée de Kanal Istanbul est née d'un besoin de mettre fin au trafic dans le détroit du Bosphore qui est menacé de surpollution et de collusion entre les navires. Environ 56,000 10,000 navires traversent le détroit du Bosphore, qui a été pendant de nombreux siècles une importante route commerciale pour le reste du monde. Environ XNUMX XNUMX de ces navires sont des pétroliers.

L'histoire de Kanal Istanbul

Projet Kanal Istanbul

Ce n'est pas la première fois qu'un projet aussi ambitieux est proposé. L'architecte Sinan, le plus connu Ottoman architecte, dresse des plans au 16th siècle, mais le projet n'a jamais démarré en raison du coût et de l'énorme quantité de travail nécessaire. De nombreuses autres suggestions et idées ont été avancées au cours des siècles suivants, dont aucune n'a porté ses fruits.

En 1994, la partie politique DSP de Turquie a repris l'idée, mais les discussions n'ont jamais évolué vers des plans d'action jusqu'en 2009, lorsque le principal AKP le gouvernement a relancé le projet et mis en œuvre un plan d'action. Les Turc le trésor a alloué un financement pour le projet, et l'armée devrait aider à sa construction.

Les médias et le président ont tous deux appelé le Canal d'Istanbul, le « Crazy Project », indiquant les organisations, les compétences et la planification détaillées qui seraient nécessaires pour le mener à bien. Le gouvernement a également déclaré qu'il s'agissait d'un projet touchant tous les niveaux de la société, y compris l'énergie, l'emploi, les transports et l'éducation, mais en attendant, de véritables biens les investisseurs spéculent encore sur la façon dont le canal changera la marché du logement d'Istanbul.

Répondant aux préoccupations environnementales, le gouvernement a déclaré qu'ils étaient eux-mêmes des écologistes et qu'en détournant la charge de la circulation du Bosphore, ils préservaient la nature, la flore et la faune de Istanbul. Tel est leur objectif de dépolluer le Bosphore, ils l'envisagent comme une destination de sports nautiques à l'avenir.

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Canal d'Istanbul

À propos de Nathalie

Natalie est une professionnelle de l'immobilier dévouée qui travaille actuellement chez Spot Blue International Property. Avec plus d'une décennie d'expérience dans l'industrie, elle a acquis une richesse de connaissances et d'expertise concernant les propriétés mondiales.